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国内重卡巨头电动化走到哪一步了?(组图)

国内重卡巨头电动化走到哪一步了?(组图)

时间:2021-09-14 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:2、比亚迪电动重卡技术解析▲东风重卡官网,未见电动卡车4、重卡电动化点评重卡电动化第一梯队:比亚迪五、比亚迪500台电动重卡商业订单给了我们哪些启示?另一方面,比亚迪电动汽车技术应该说是很强,三电:电池、电机、电控都能自制。

1、活动回顾

2018年5月8日,深圳坪山,全球首批500辆比亚迪T10ZT纯电动自卸车(自卸车)成功签约。第一台全封闭智能自卸车按照深圳市场和技术标准打造。深圳市鑫荣源建设工程有限公司和正宝实业有限公司正式投产试运行,此次签约标志着深圳自卸车迈向电气化时代。

据计算,一辆自卸车或混凝土搅拌车的燃料排放量相当于70辆私家车。如果深圳实现自卸车、混凝土搅拌车全电动化,相比燃油车,每年可节油62692辆。 10000升,减少二氧化碳排放量161.4600万吨,减少二氧化硫排放3.1200万吨,减少氮氧化物排放0.9100万吨。因此,全球首批500辆订单的签订和首批深圳标准纯电动智能自卸车的下线,是落实“深圳蓝”计划的具体举措。

2、BYD 电动重卡技术分析

比亚迪T10ZT整车尺寸9610*2550*3110mm,最大爬坡能力50%。顶部装有新的U型货箱,容积为10.6立方米。 T10ZT搭载比亚迪领先的磷酸铁锂动力电池、双驱集成桥总成技术和六合一电机控制技术。整车功率435kWh,1个半小时即可充满电,满载续航里程超过280公里,完全满足城市渣土车运输需求。需要。

驾驶室配备车载智能系统,可监控车辆状况、监控不良驾驶行为、识别驾驶员、限速、卸载监控、远程控制和锁车、视频监控、盲点监控等功能,同时全液晶仪表还可以为驾驶员提供更多、更清晰的车辆数据。

比亚迪2012年开始研发新能源卡车,2014年成立卡车及特种车研究所,2015年提出“7+4”市场战略,推进私人、租赁、公共交通、公路客运,和城市建筑流动。 、城市商品物流、环卫等7个常规区域和仓储、港口、机场、矿山等4个特殊区域,车辆电气化。

▲数据来源网络,参数配置仅供参考

3、国内重卡巨头电气化迈出哪一步?

我简单介绍了比亚迪的电动重卡。那么国内其他重卡巨头的电动化在哪里?小编带领同学们先上国内重卡巨头的官网:

3.1、Liberation

▲解放重汽官网,没看到电动车

3.2、东风

自制电动汽车底盘_自制拖挂房车底盘结构_牛人自制电动剪式千斤顶

▲东风重汽官网,没看到电动车

3.3、中国重汽

▲中国重汽官网,没有看到电动卡车

3.4、山汽

▲陕汽官网没有看到电动卡车

3.5、福田欧曼

▲ 福田戴姆勒官网,没有看到电动卡车

3.6、红岩

▲红岩官网,没看到电动货车

3.7、江淮

▲小编没有找到江淮重卡官网,只有江淮汽车官网,但没有重卡链接

3.8、华岭

▲华菱集团网站有一个重卡链接,但是无法点击,提示:“模板不存在”

3.9、大运

▲终于等你了:大运电动车

▲大运电动车

3.10、徐工

▲徐工官网有电动车

3.11、北奔

▲北奔官网没有电动卡车

4、重卡电气化评论

诚然自制电动汽车底盘,通过公司官网获得的信息虽然具有一定的参考价值,但很可能是不完整和滞后的。结合多渠道获得的信息,中国重卡电气化进程可以分为三个阶段。总结如下:

重卡电动化第一梯队:比亚迪

评判标准:电动重卡已批量投放市场。

重卡电动化第二梯队:解放、东风、重汽、陕汽、华菱、大运

评判标准:电动重卡研发过程中(样机已经制造完成,已经进行了批量生产的测试和准备,尚未实现销售)。

4.2.1、Liberation

自制拖挂房车底盘结构_牛人自制电动剪式千斤顶_自制电动汽车底盘

解放电动重卡样机于 2016 年下半年推出。算下来,解放电动重卡已经研究了两年多。

这款解放纯电动重卡是在JH6 6X4牵引车底盘基础上改装的电动车。外观和驾驶室与JH6相同,平地板、大卧铺等内饰设计有特殊变化。

据了解,该车主要用于港口码头的定点运输。它使用沃特玛的磷酸铁锂电池作为主要电源。配备永磁同步电机,额定功率215kw。车辆重近12吨。在49吨卡车和货物的负载下,卡车以40公里/小时的匀速行驶,其续航里程可达180公里。

4.2.2、东风

2017年,有网友爆料了一段关于东风天龙纯电动重卡的视频。从截图可以看出,纯电动车型基于东风天龙旗舰车型,整车外观与普通天龙旗舰相似。与车型相同,前保险杠有明显的纯电动拖拉机标志。

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