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【卡车之家原创】汽车基础知识(一)汽车的整体结构

【卡车之家原创】汽车基础知识(一)汽车的整体结构

时间:2021-09-14 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:原创】大家好,汽车基础知识又来了。汽车的整体结构》)。所以,我们首先需要把底盘按照功能进行分类。根据发动机和驱动桥的布置位置不同,传动系可以分为下面几种形式:不同驱动形式的选取主要应考虑到车辆前后重量的分配、空间的大小、应用场景等情况。我们把底盘分成这四类以后,车辆在遇到问题的时候,大家就能清楚的判断出是哪一个系统出了毛病,然后再从这一个系统里排查问题,这样就会比较有头绪一点。

【卡车之家原创】大家好,汽车基础知识又来了。上一期的内容,我们从最基础的开始,将汽车分为四大部分(不知道哪四大部分的朋友可以点击这里回顾:《汽车基础(一)汽车的整体结构)》 》。那么对于本期的内容,我们就来聊聊其中一个内容:底盘。

汽车基础知识(二)汽车底盘的结构

说起汽车底盘,大家想到的就是密集分布在整个车架上的零件和总成。当然,老司机对这些东西都非常熟悉,但是新卡的朋友难免会觉得一头雾水。因此,我们首先需要根据机箱的功能对其进行分类。

一般来说,机箱可以分为四大系统:

1)旅行系

2) Driveline

3)刹车系统

4)转系

老规矩,我们一一解释。

● 驱动系统

对于汽车来说,它需要做的第一个功能就是移动。为了满足这个功能,一辆汽车至少要有一个架子和几个轮子——这些东西构成了汽车的驱动系统。

汽车基础知识(二)汽车底盘的结构

当然,“主动”只是驱动系统最基本的要求。对于正常行驶的车辆,行驶系统需要:保证车辆的稳定性,承受和减轻路面的冲击,保证车辆能够正常行驶。简单的说就是让车辆行走平稳、舒适。

因此,我们通常所说的“车辆稳定性”和“机动性”这两个术语实际上是用来评价这辆车的驾驶系统水平的。

汽车基础知识(二)汽车底盘的结构

根据不同车辆的需要,有不同类型的驱动系统:轮式、半履带式、全履带式、轮式履带式等。显然,我们道路上常见的汽车都是轮式汽车驱动系统,其中由四部分组成:车架、悬架、车桥和车轮。这四个部分依次连接在一起,以保证车辆的行驶能力。

● 动力总成

在驱动系统设置好车辆的框架后,我们要考虑如何让车辆移动。发动机为车辆提供动力,但由于其转速太高汽车底盘构造总结,直接与车轮相连显然不合适汽车底盘构造总结,因此需要一个传动系统来传递动力。

汽车基础知识(二)汽车底盘的结构

传动系统一般由:离合器、变速箱、万向传动、主减速器、差速器、驱动半轴组成。发动机产生的动力依次通过上述部件,最终传递到车轮。

根据发动机和驱动桥放置位置的不同,传动系统可分为以下几种形式:

前驱(FF)、前后驱(FR)、后后驱(RR)、中置后驱(MR)、四驱(4WD)等。不同驾驶模式的选择应主要考虑车辆前后重量分布、空间大小、应用场景。

汽车基础知识(二)汽车底盘的结构

例如:普通家用车采用前置前驱,可以使结构更加紧凑,为乘客节省空间。前置发动机还可以提高冷却效果,增加车辆的安全性;并且卡车的配重更靠后,所以选择后驱可以增加车轮的附着力,而前置发动机可以在后​​面留下更多的装载空间;公交车也选择了后轮驱动,以获得更好的附着力。这时,如果发动机是前置的,那么就需要一个传动轴来传递动力,这样会占用机舱空间,降低传动效率。因此,大多数公交车采用后置后轮驱动。

● 刹车系统

如果有传动系统,那么肯定需要一个制动系统——既能移动,又能停车。

制动系统由四部分组成:供能装置(制动油或气泵、储气罐等)、控制装置(制动踏板、各种制动阀等)、传动装置(如制动缸等)和刹车组成。

汽车基础知识(二)汽车底盘的结构

众所周知的ABS和EBS系统都涉及制动系统的“控制装置”。传统刹车控制完全靠人判断,踩刹车踏板; ABS系统由电脑判断,通过传动装置直接控制刹车。

很多人都知道,评价车辆制动性能的一个重要指标是制动距离。但实际上这只是其中之一。除了制动距离外,还需要考虑:制动的稳定性(抗热和水衰减)和车辆制动时的方向稳定性(偏离、侧滑、失去转向能力等)。

汽车基础知识(二)汽车底盘的结构

比如,盘式制动器在稳定性方面非常出色,但其制动力不如鼓式制动器; ABS等电子辅助系统可以提高车辆制动时的方向稳定性。

● 转向系统

使用前三个系统,车辆可以行走和停止,但如果你想上路,你必须满足一个条件:它可以控制方向。因此,需要车辆的转向系统。

汽车基础知识(二)汽车底盘的结构

转向系统主要由转向控制机构、转向器、转向传动机构三部分组成。

理论上,当车辆转弯时,所有车轮都应围绕同一中心旋转,以避免轮胎磨损。也就是说,两边车轮的转向角应该不同,内轮的转向角应该大于外轮的转向角,并且满足一定的函数关系。

汽车基础知识(二)汽车底盘的结构

但实际上,现有的转向机构都不能完全保证这种关系,因此从技术上无法完全消除车轮侧滑问题。尤其是双驱动桥的卡车,吃胎在所难免。但另一方面,不同厂家在这方面的投入不同,吃胎的程度也会相应不同。

● 总结

好的,今天的内容先到这里。我们把底盘分为这四类之后,当车辆遇到问题时,大家可以清楚的判断是哪个系统有问题,然后从这个系统中排查问题,这样才会有更好的线索。另外给大家留下最后一个问题:车轴和车轴是一回事吗?欢迎大家在评论区回答。也欢迎大家批评指正本期内容。接下来,我们将重点介绍这四大系统,敬请期待。 (文/王鹏)

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