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第6节典型自动变速器11第1节(组图)

第6节典型自动变速器11第1节(组图)

时间:2021-08-24 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:第六节典型自动变速器11第一节概述一、电控液力变速器的优缺点1.优点(1)整车具有更好的驾驶性能(2)良好的行驶性能(3)较好的行车安全性(4)降低废气排放2.缺点(1)结构较复杂(2)传动效率低21—、丰田A341E自动变速器1.表5-5丰田A341E自动变速器基本参数变速箱型号A341E、A342E发动机型号IUZ-FEATF型号DexronT-Ⅱ总加油量8.


第6节典型自动变速器11第1节概述一、电控液压变速器优缺点1.优点(1)整车具有更好的行驶性能(2)良好的行驶性能(3)更好的行驶安全性) (4)尾气排放较低) 2、缺点(1)结构复杂(2)传动效率低21—,丰田A341E自动变速箱1.基本参数和结构特点:采用辛普森结构,三排行星,图A341E自动变速箱结构图31—丰田A341E自动变速箱1.基本参数及结构特点特点:采用辛普森结构,行星排三排,超速排,辛普森前排和后排.表5-5丰田A341E自动变速箱基本参数变速箱型号A341E、A342E发动机型号IUZ-FEATF型号DexronT-Ⅱ总加油量8.2L油换油量(油底壳油量)1.9L 换油里程 48000km 变矩器扭矩系数1.9:1 各传动比 12.53121.53131.0004(OD)0. 753UCF20R1.88041—,丰田A341E自动变速器2.动力传动方案行星齿轮传动机构51行星齿轮传动机构61各换档执行器的名称C0-超速离合器:超速排太阳轮和行星齿轮C1-1离合器:输入轴和传动轴(后齿轮) C2-2 离合器:输入轴和太阳轮总成 B0-超速制动器:制动超速太阳轮 B1-#1 制动器:制动太阳轮 B2-#2 制动器:配合用 F1 防止太阳轮逆时针转动 B3-#3 制动器:制动前行星架 F0-超速单向离合器:防止超速行星架逆时针转动。 F1-1单向离合器:配合B2防止太阳轮逆时针转动。 F2-2单向离合器:防止前行星架逆时针旋转。 71档超车停车档:C0工作81倒档:C0、F0、C2、B3工作91空挡:B0、F0、C1、C2、B1、B2、B3、F1、F2不工作,无法传输电力。

C0与4和15超速排是直接传动,1和5相连,但5和6不是,5和9不是101D-1档:C0、F0、C1、F2工艺:1-5-C1-6-8-11-129-13-7——10111D-2档:C0、F0、C1、B1、B2、F1Work 121D-3档齿轮(直齿轮):C0、F0、C1、C2、B2 力传递过程:1-5-C1-6-8-11-12-10C2-9131 超速档:C1、C2、B0、B2 工作1412-1齿轮:C0、F0、C1、F2 工作转移过程:1-5-C1-6-8-11-129-13- 7——101512-2块C0、F0、C1、B2、F1工作1612-3块:C0、F0、C1、C2、B2工作171L- 1档:C0、F0、C1、B3、F2作品181L-2档:C0、F0、C1、B1、B2、B3作品191— ,丰田A341E自动变速器3.电子控制系统1)电路组成图A341E电子控制系统电路图A341E自动变速器指示灯控制电路201—,丰田A341E自动变速器3.电子控制系统2)车速传感器(1)1号车速传感器(2)2号车速传感器) 图5- 81A341E自动变速器电控系统电路1号车速传感器安装位置图(a)传感器位置(b)接线图211—,丰田A341E自动变速器3.电子控制系统3)电磁阀结构原理A34lE共4 个电磁阀。

(1)1号和2号电磁阀图5-81A341E自动变速器电控系统电路图5-851和2号电磁阀结构图表丰田A341E电磁阀各档位传动手柄功能表档位传动 档位电磁阀工作状态 1号电磁阀 2号电磁阀 P 驻车档开关 R 倒档开关 N 空档开关 D1档开关 2档开开 3档关 4档关关 21档开关2挡开3挡开L1挡开关2挡开关221—丰田A341E自动变速器3.电子控制系统3)电磁阀结构原理(1)1号和2号电磁阀图1和2号电磁阀结构图 图1和2号电磁阀和ECU接线图 2313.电子控制系统3)电磁阀结构原理(2)3号电磁阀3号电磁阀是安装在阀体总成上,其作用是控制油压re 和 lock time 作用于锁止离合器。图3电磁阀阀结构示意图2413.电子控制系统3)电磁阀结构原理(3)4号电磁阀是调节作用在行星齿轮机械离合器和制动器上的油压。图4 4号电磁阀结构图251—丰田A341E自动变速器3.电子控制系统4)开关控制电路A341E装有5个控制开关,即空档启动开关、降档开关、刹车灯开关(l) 空挡启动开关示意图 空挡启动开关结构示意图 空挡启动开关及ECU接线图 261—丰田A341E自动变速器3.电子控制系统4)开关控制电路(2)强降档开关用作油门踏板,当踩下并超过全油门位置时,打开强制降档开关,并将信号发送给发动机和自动变速器的ECU。

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