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汽车产业链盈利能力“爆棚”的公司是何方神圣?(图)

汽车产业链盈利能力“爆棚”的公司是何方神圣?(图)

时间:2021-08-06 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:记者注意到,中汽试验场虽然公司总人数不到100人,但过去3年里净利润持续超过1亿元,毛利率高达70%,利润表现远远超过整车企业和汽车零部件公司。而同期该公司的员工一直不足100人,按照上述数据粗略计算,其员工每人每年能为公司创下超过100万的净利润。一家以汽车试验和检测为主业的公司,盈利能力为何能如此强大?

7月22日,创业板上市委员会召开2021年第41次发行审核会议,通过了中国汽车研究院汽车试验场有限公司(以下简称“中国汽车试验场”)的IPO申请这是A股票市场上汽车测试领域的第一只股票。记者注意到,虽然公司员工总数不足100人,但近三年净利润已超亿元,毛利率达70%,盈利表现远超整车企业和汽车企业。汽车零部件企业。对于这样一家盈利能力“爆棚”的公司来说,什么是神圣的?

据工商信息显示,中国汽车试验场的主要业务是通过搭建汽车现场试验环境,为汽车制造商、汽车检验机构、汽车底盘零部件系统企业、轮胎企业等客户提供场地。测试场景。测试技术服务等 公司是中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中国汽车中心”)、江苏悦达集团有限公司(以下简称“中国汽车中心”)的合资企业。悦达集团”)和江苏大丰海港控股集团有限公司(江苏大丰)成立,三者分别持有55.96%、39%和5.04%的股份。其中,大股东中汽中心为中央企业,成立于1985年,总部设在天津,主营业务为技术开发、转让、培训、咨询和服务,国资委持股100%国务院管理委员会。

此次登陆创业板的中国汽车试验场,就是上述中国汽车中心盐城分公司。去年12月30日,中国汽车试验场向深交所提交创业板上市申请材料并获受理。前几天正式通过了。

记者查阅公司招股说明书后发现,2017年至2020年底,中国汽车试验场营业收入分别为2.11830亿元、3.35440亿元、3.59280亿元元和2.9336。 1亿元,同期分别实现净利润5308.1400万元、1.3630.230亿元、1.43160亿元、1.00130亿元。 2018年至2020年三年,公司综合毛利率分别达到72.39%、71.33%和70.31%。同期,公司员工不足100人,根据以上数据粗略计算,每位员工每年可为公司创造100万以上的净利润。

这样的盈利表现,在汽车产业链上下游,实属罕见。以汽车公司为例。丰田作为全球盈利能力最强的公司,2020年整体毛利率约为18%,大众集团旗下盈利的汽车品牌保时捷2020年毛利率仅为16.7%,法拉利 18%。国外主流品牌和二线豪华车品牌毛利率基本在10%以下。

为什么一家专注于汽车检测和检验的公司盈利能力如此强?一位熟悉汽车试验场运作情况的人士告诉记者,汽车试验场是一个门槛较高、前期投入成本较高、但维护和运营成本极低的行业。对土地占用的需求非常大,政府对此类试验场地的用地有明确的要求和限制。”

一组数据可以支持上述人的说法。记者查阅资料发现,截至2020年6月30日,我国共有18家整车企业检测机构和16家零部件检测机构具备工信部公告系统资质。但是,国家级车辆检测机构只有6家,覆盖了各种车型,具备工信部公告系统要求的全部检测检测能力,并得到政府主管部门的充分授权。

汽车是一个技术和安全标准非常高的行业。道路测试和检查是所有车型在上市前必须完成的程序。检查周期短则数周,长则数月。 “一些与试验场关系好的企业为了争取时间,甚至签订了全年合同。由于试验场和项目相对固定且有限,其余车企必须排队才能进场,或者利用上面的。公司的空闲时间。”上述人士告诉记者,根据他的经验,从2004年开始,考场生意非常火爆,车场一直在排队等待测试,具体的排队时间由项目决定,从几天到几天不等。 “这个项目的成本也很高,小试和实验,价格可能高达五六百万。”上述人士说。

数据显示,近10年来,随着居民收入和消费水平的提高,2009年至2018年汽车市场进入爆发式增长,10年间企业推出新车数量每年也持续增加。据统计,2009年国内新车投放量为3023辆,2019年将增至5575辆。

在火爆的业务背后,汽车试验场的运营成本非常低。上述人士告诉记者,比如场地一般投入使用后,基本没有维护费用;在人员方面,去测试的主机厂都有专业的团队进驻,所以测试场对服务人员的要求很少,服务成本也很高。低的。在增值服务方面,依托试验场的硬件,后期试验场还可以为主机厂提供包括模型设计、CAE仿真分析在内的高附加值服务。

“制造企业的贡献是由产业链中的工业增加值驱动的。(试验场)可以归入技术服务范畴,而(利润率)不能简单地与制造企业相提并论。”管理咨询服务机构郑君衡副总裁兼汽车事业部总经理张海滨认为。

不过汽车底盘检测,随着目前企业新车上市步伐加快,一些有实力的主机厂开始选择自建测试场地,以方便测试。比如上汽通用在安徽广德建了试验场,上汽通用五菱也在近几年建立了自己的试验场。然而,随着汽车智能化电气化、网联化的加速,对新型检测应用场景的需求也在加速。因此汽车底盘检测,在本轮中国汽车试验场募集资金的使用中,还将进一步扩大在智能、自动驾驶、互联等领域的投资。

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