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差速器转矩驱动的越野汽车,你知道几个?(组图)

差速器转矩驱动的越野汽车,你知道几个?(组图)

时间:2021-08-03 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:现代汽车上的差速器通常按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类。这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶。但当汽车在坏路上行驶时,却严重影响通过能力。例如当汽车的一个驱动轮陷入泥泞路面时,虽然另一驱动轮在良好路面上,汽车却往往不能前进(俗称打滑)。为提高汽车在坏路上的通过能力,某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器。

差动:如果驱动桥两侧的驱动轮与单轴刚性连接,则两个车轮只能以相同的角速度旋转。这样,当汽车转弯时,由于外轮比内轮移动的时间长,外轮在滚动时会打滑,而内轮会在滚动时打滑。即使汽车直线行驶,虽然路面是笔直的,但也会因路面不平整或轮胎滚动半径不等(轮胎制造误差、磨损不同、载荷不均或气压不均)而导致车轮打滑。打滑的车轮不仅会加剧轮胎磨损,增加动力和油耗汽车底盘试验台一般由,还会使汽车转弯困难,制动性能变差。为了尽可能防止车轮滑动,该结构必须保证每辆车可以以不同的角速度旋转。通常从动轮用轴承支撑在主轴上,使其可以任意角速度旋转,而主动轮与两个半轴刚性连接,两个半轴之间安装有差速器。这种差速器也称为轮间差速器。在多轴驱动越野车中,为了使各驱动桥以不同的角速度旋转,以消除各桥驱动轮的滑动,有的在两驱动桥之间装有轴间差速器。现代汽车上的差速器通常根据其工作特性分为齿轮差速器和防滑差速器。齿轮式差速器 当左右驱动轮存在速度差时,差速器分配给慢驱动轮的扭矩大于快驱动轮的扭矩。这种差速器的扭矩平均特性可以满足汽车在良好路面上的正常行驶。但是当汽车在恶劣的道路上行驶时,会严重影响通过能力。例如汽车底盘试验台一般由,当汽车的一个驱动轮卡在泥泞的路面上时,另一个驱动轮虽然在好的路面上,但汽车往往无法前进(俗称打滑)。这时,泥泞路上的驱动轮滑到了原地,而好路上的轮子却静止不动。这是因为泥泞路面上的车轮与路面的附着力小,路面只能通过这个车轮对车轴施加很小的反作用力矩,所以差速器分配给这个车轮的扭矩也很小。另一个驱动轮虽然与良好路面的附着力比较大,但由于扭矩分布均匀的特性,这个驱动轮只能分出与打滑驱动轮等量的扭矩,从而使驱动力是不足够的。克服行驶阻力,汽车无法前进,动力消耗在打滑驱动轮上。这时,加大油门不仅会导致汽车向前行驶,还会浪费燃油,加速零件磨损,尤其是轮胎磨损。有效的解决办法是将滑轮下面的薄泥挖出来,或者在滑轮下面放干土、碎石、树枝、干草等。为了提高汽车在恶劣路面上的通过能力,一些越野车和高档车都配备了防滑差速器。防滑差速器的特点是当驱动轮的一侧在不良路面打滑时,可以将大部分或全部扭矩传递给良好路面的驱动轮,从而充分利用附着力驱动轮产生足够的驱动力,使汽车平稳起步或继续行驶。

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