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【每日一课】动力源头——发动机,怎么样可以切切实实的去增加低扭~

【每日一课】动力源头——发动机,怎么样可以切切实实的去增加低扭~

时间:2021-07-23 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:发动机动力改装——一项真正的改装大手术。在众多的改装项目中,发动机的动力改装是工艺最复杂,同时也是最有效和最昂贵的一项改装,这也难怪,发动机本来便是车子最昂贵的一个部件,先不谈价钱,发动机的内部改装是唯一能让车子有脱胎换骨般动力提升效果的改装项目,以一台国人非常熟悉的大众桑塔纳发动机为例,如果改装得宜,这台老款的发动机输出的功率可以从原装的86hp(1.那么,怎样才能改装汽车动力性能、提升性能呢?

说到改装,无论是外观(如尾翼、大外壳)还是动力(进气、排气、ECU)的改装,都有一个共同点,——都是外装,安装过程也比较简单,主要作用可以集中在优化汽车原有的动力性能,减少或恢复失去的动力,但不能“创造动力”。在这篇文章中,我们将来到汽车的动力源——发动机。看看你如何真正增加低扭曲~!

1.Engine Power Modification——真正的改装操作。

在众多改装项目中,发动机功率改装是最复杂的,也是最有效、最昂贵的改装。难怪发动机本来就是汽车最贵的部分,更别提价格了。 ,发动机的内部改装是唯一能让汽车拥有脱胎换骨的动力提升效果的改装项目。以中国人非常熟悉的大众桑塔纳发动机为例。如果改装得当,这台老款发动机的输出功率可以从原来的86hp(1.6liters)提高到134hp以上(扩大排量,配备高压缩活塞和大角度凸轮槽等,我们后面会详细讲这些部件的作用),如果采用增压进气(ForcedInduction)系统可以有原来的两倍以上的动力提升(国外有很多例子,我们也在研发中) )。可见,改装发动机未必是性价比最高的改装项目,但绝对是最有效的动力改装。发动机是整车的心脏,内部是一个非常复杂的工作环境——现有的超高温燃烧室(温度为1000摄氏度),同时还拥有非常高速精密的机械结构(原装普桑发动机每分钟可达到6500rpm,改装后高速可超过8000rpm)。因此,发动机的改装需要相关设备和人员的经验。能够合作,并且要有更高的技术和理论水平,主要原因是除了技术人员的经验能够合作,以及更高的技术和理论水平之外,主要的原因是除了技术复杂,发动机内部更换了一些高性能零件后,原来的数据完全无法使用,改装厂家提供的数据必须匹配其他零件(厂家不知道自己的产品会匹配什么其他零件,除非它是一种设定形式——所有零件均由同一制造商提供),因此,安装过程中必须由技术人员计算一些设定数据。稍有不慎就会造成“汽缸爆炸”等严重损坏。因此,必须肯定施工人员的技术水平。你可以做到。

2.如何提高发动机功率

可能连小孩子都知道,没有油的车是动不了的,所以开车的人会在邮箱里的油用完之前去加油站加油。汽车的油耗在大多数情况下。它与产生多少马力成正比,因为一台发动机同时燃烧的汽油越多(例如1分钟),它所能排放的马力就越多,但和所有燃烧现象一样,它是注入发动机气缸的汽油需要氧气才能点燃,因此发动机必须同时吸入大量空气才能有效运转。事实上,发动机在发电过程中燃烧的每一部分汽油,在不同的工况下大约需要12-15。空气是用来支持燃烧的(你还记得ECU相册里提到的空燃比AFR吗?),大多数情况下,这些空气是由气缸内的多个活塞向上移动时产生的负压吸入的和下来。对于气缸来说,因为整个过程都没有外力的帮助,所以这种情况下的进气方式叫做:Naturally Aspirated—Normally Aspirated”,简称NA。在这里大家很容易想到,如果你想燃烧更多的汽油(来产生更多的马力),那么发动机就必须(可以)吸入更多的空气。当自然力(进气)不能满足人们的需求时,聪明的工程师发明了一种增压进气方法——也就是涡轮增压(Turbocharge)或者增压(SuperCharge)等装置来增加进入气缸的空气量(后面我们会详细讨论增压进气的问题),空气越多,可以有效燃烧更多的燃料——也意味着更大的马力。另一方面,相对于进气量在很大程度上受发动机尺寸(排量)限制的情况,供油部分更简单更容易,因为一个“对油的需求”只有其十分之一空气

二是:供油系统的控制权在我们手中——在这种情况下,只需动动手指就可以通过改变ECU的供油指令来实现需要多少燃油。如果原来的供油系统是负的,何不来,也可以换个大尺寸的或者多加一个喷油器改用强力汽油解决问题。因此,为了发动机的动力性能,加大缸径和冲程,用大直径截面代替大角度凸轮模具。阀门的目的和作用,甚至安装涡轮增压等增压装置,都是为了让更多的空气进入气缸,帮助燃烧更多的燃料,产生更多的动力高6改装动力

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