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宝马120i动力改装 再见L6,再见8AT&;;Edition

宝马120i动力改装 再见L6,再见8AT&;;Edition

时间:2021-12-23 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:Edition”这个后缀,不说也明白,这将是后驱1系最后一个版本的车型了,也意味着从这开始,宝马1系将全面转用UKL前驱平台,后驱1系将从此成为绝唱,紧凑型两厢掀背后驱车将在地球上消失。这款当初为了取代宝马3系掀背版而研发的车型,到底还有没有存在的价值?宝马所标榜的性能和乐趣,这台进口的1系有么?

简介 | 再见L6,再见8AT

不久前,宝马发布了M140i大结局版的官方图片。看到后缀“Finale Edition”,很明显这将是后轮驱动1系的最后一个版本,这也意味着,从那时起,宝马1系将全面改装UKL前轮驱动平台,后轮驱动1系从此成为绝唱,紧凑型掀背车将在地球上消失。

这款最初为替代 BMW 3 系掀背车而开发的车型是否有任何价值?车巨骏这几天刚拿到一辆2015 120i,和车友分享这辆正宗的欧洲车。

一、激情驾驶操控

早期被嘲笑为“愤怒的小鸟”或拥有一对“猪鼻子和眼睛”的模特也经历了中期改款的重新设计。前包围更加凌厉,大灯和格栅更加协调。设计不再是替代品。

事后看来,宝马也玩了一场数字游戏。1.6T的B13发动机功率增加,高配的尾部标有120i、177马力的4缸发动机。动力中规中矩,自己调的。ZF 8挡变速箱,油门响应随叫随到,还是熟悉的宝马。

这款进口1系有没有宝马标榜的性能和乐趣?

虽然是最便宜的后驱BMW,但驾驶乐趣丝毫不减。驾驶模式选择按钮仍然保留在“鼓槌”旁边。虽然120i只有运动、舒适、节能三种驾驶模式,但没有刺激的Sport+模式,也无所谓。ESP 仍然可以手动关闭。如果你想玩得开心宝马120i动力改装,它可以满足你。

在Sport模式下,发动机始终保持在2000rpm以上的转速,反应非常直接。当每只脚踩油门时,“神经质”的个性无疑都显露出来。随着速度的提高,后推的感觉更加明显,可以说是双脚到位了。

回到日常驾驶,1系在Normal或ECO模式下显得更加平静。动力输出不紧不慢,发动机转速总想保持在1500rpm左右宝马120i动力改装,这让行驶在上海中央高架路上的车子多了几分焦躁。经过起伏的隧道或桥梁后,遇到上坡路段,这辆1系总是不愿意降档,只能继续深踩下去。想了想,他“不情愿地”降档了一个档位。懒惰的性能和运动模式似乎是不同的。

人车平静后,车巨军可以清晰的感觉到一档升二档或二档降一档时明显的闯入。

原始紧凑的车身赋予 1 系列灵活的驾驶感受。动力系统的匹配,底盘的调整,都达到了豪华品牌应有的水准。麻雀虽小,但……终究还是麻雀。

二、小哥还是小哥

不可否认,经过短暂的驾驶,后轮驱动的属性和宝马的调教,驾驶体验在同级别中绝对算上游,但关门说话,不管是第一代1系( E87)或者说车巨君身边的二代1系(F20))和他的大哥同时期的3系相比,还是几乎毫无意义。

首先,沉重的转向感觉在低速时会给你一种性能车或E90代3系液压助力的错觉,但当速度增加时,沉重感“突然”消失,而这种强烈的反差甚至持续到120 公里/小时。高速巡航的时候,这么长时间的“轻盈”感,会让车巨君不断地修正方向盘的角度,让人有些疲惫。好在方向盘很小,每一个转动方向盘的指令都会很快传递到车轮上。

其次,做工粗糙的内饰看起来有点廉价。1系虽然是宝马的低端车型,但消费者真金白银。当然,宝马车迷可能不太关心内饰的做工。它简单直观,完全专注于驾驶是宝马的风格。新一代1系的内饰是不是被打脸了?

就连车巨骏6万多公里的1系,在行驶中也总是发出吱吱嘎嘎的声音。

车内狭窄的空间也在意料之中。

垂直后驱的布局,势必让变速箱蚕食座舱空间。最直接的影响是:油门踏板和刹车踏板靠得更近,这让车巨俊的大脚趾皮鞋不经意间“一石两鸟”多次。.

如果前排的空间还可以,那么后排的空间就惨了。

坐在后排对于空间要求不高的车骏来说是不能接受的。这个1系可以说完全忽略了后排乘客的感受。后排腿部空间的表现几乎是同类产品中最差的,没有之一。如果有经常一车4人的场景,我劝你还是放弃进口1系吧,毕竟POLO空间比它大。

空间表现不尽如人意,但后排有储物空间。要知道,改款前1系后排的乘客不得不把所有东西都握在手中。

三、毕竟不是现实

进口宝马1系是一个让人又爱又恨的家伙。对于驾驭最多的车迷来说,进口1系堪称“良心钢枪”。毕竟有 M140i 直列六缸 B58 涡轮增压器型号。存在。

同样,进口宝马1系也有很多缺点:空间拥挤、作为一线豪华品牌的价格自然不便宜、科技配置简陋等等。尤其是在一个人们对空间极其敏感的国家,这显然行不通。无论如何,如果你真的要找一款大牌的后驱“中控机”,你真的可以去了解一下。

随着新一代BMW 1系(F40)的发布,之前的后驱小钢炮将不再消失。前驱平台为其带来了更好的内部空间,但这些亮点是对于那些有后排的宝马车迷来说,可以接受吗?

从商业角度来看,这确实符合当前汽车发展的趋势。

无论如何,前驱1系已成定局。如果你还在考虑后驱车型,车巨君建议赶紧去4S店赶上后驱1系的末班车。如果你只想要“蓝天白云”的标志,那么便宜的国产1系也能满足你。当然,同级别其他品牌的很多机型也有不错的实力。

对于大多数人来说,前轮驱动的宝马就足够了。

汽车聚会总结

当各个品牌的车差异越来越小,不同品牌的特性在不断的消失,而我们都在驾驶着标志不同但内心相似的车型,我们希望这种能唤醒我们原来的车驾驶欲望就会出现。

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