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深厚的改装潜力在国内改装市场一片“哈日”

深厚的改装潜力在国内改装市场一片“哈日”

时间:2021-12-19 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:福克斯与马自达3、沃尔沃S40同平台,底盘加强件得以通用,但关键的,则是动力系统的兼容性。连法拉利都有升级的余地,强调运动操控的福克斯也仅仅是提供了一个可塑的框架。虽说拥有良好的潜质和众多的配件支持,可福克斯的部分改装内容却并非想象中的轻松,特别是加装涡轮后涉及到电脑的调教,可以说是困难重重。

福克斯改装的潜力

深度修饰潜力

在国内改装市场的“哈里”环境下,起源于欧洲的福克斯在改装行业越来越红火,实属为数不多的特例之一。难怪富康、宝来没落,但天生丽质的Polo、Golf、标致307却面临着无人改变的窘境。究其原因,成本和咨询来源无疑是两个致命的瓶颈。

福克斯动力改装_福克斯 动力 改装_1.5t福克斯动力改装

3万元可以把一辆日本车改造成改款,但只能升级同等欧洲车的基础设施。日本、台湾、香港、泰国等专注日系车改装的地方也是国内改装咨询的来源,尤其是台湾生产的改装件,物美价廉,大大降低了国产日系车的门槛汽车改装。

但只有福克斯一个人打破了这个命运。究其原因,福特的同平台战略无疑是车迷们最大的福音。福克斯和马自达沃尔沃S40在同一个平台上。底盘加固可以通用,但关键是动力系统的兼容性。国产福克斯搭载了1.8L和2.0L两款发动机,再加上马自达6的2.3发动机,属于同一个系列,发动机体和缸径相同,全部由铝合金制成。车身,重量轻,速度快,前后相同的放置方式,让发动机脚基本一致,即使是原厂福克斯ECU也能保持2.3L发动机的正常运行和空燃比率,以便 Fox 可以使用 Maverick 或 Ma-6 引擎。另外,防火墙前面是空的,为动力升级提供了很大空间。Trust 为马自达 6 开发的涡轮套件是放置涡轮的地方。这次1.8Turbo也有类似的布局。

台湾福克斯改装发展如火如荼。其中,移植马6的2.3发动机和涡轮增压器的激进分子不计其数。积累的经验引进国内,却是国内车迷的福音。这一次Fox1.8Turbo是由台湾Speed Box佛山店的技术人员打造的。

此外,福特欧洲还有一个福克斯的兄弟:福克斯ST(高性能版),搭载2.5T涡轮增压发动机(沃尔沃L5发动机),预计年底登陆中国,所以那福克斯改装无疑会呈现出多元化的分布。

只是功率部分,有这么多令人兴奋的组合。福克斯的前麦弗逊和后多连杆悬挂设置,孕育出动感的个性。看过它底盘的人都知道,后悬挂设计非常复杂。它本质上是麦弗逊和多连杆的复合悬架,可以均匀地支撑轮胎的各种受力。弹簧和减震器分开放置,轮胎可以调节。学位也很广。底盘加强件有很多选择。有昂贵的SUMMIT和相对便宜的台湾产品,包括防倾杆,I型框架和日式框架。当然也不乏外观套件,ST版的杀气造型确实是个不错的选择。

福克斯改装的潜力

福克斯 动力 改装_1.5t福克斯动力改装_福克斯动力改装

诸多原创瓶颈

在改装爱好者眼里,没有一辆车是完美的。即便是法拉利也有升级的空间,而强调运动控制的福克斯只提供了一个可塑性的框架。

首先,在外观上,原版福克斯太谦虚了。尤其是三厢版的造型,似乎没有什么脾气,掀背车还是挺有动感的,不过如果加上WRC版的尾翼,岂不是更酷了?

福克斯 动力 改装_福克斯动力改装_1.5t福克斯动力改装

其次福克斯动力改装,虽然Fox是刚体(不得不说Fox在这一点上做的不错),但是悬挂比较软,侧倾也比较明显,所以换成了一套刚性更高的Spring阻尼,效果会好很多。但值得注意的是,凡事都有度。如果换成僵硬的悬挂和高刚性的车身,驾驶感难免会过于紧绷,车身弹跳明显,这不是一次完美的骑行。如果遇到颠簸,会损坏车辆的轨迹。因此,在选择时尽量考虑自己的使用范围福克斯动力改装,切忌盲目追求。

然后是动机。原版1.8L和2.0L的最大马力分别为126马力和147马力,日常使用绰绰有余,但性能并不多。因此,您可以考虑在遇到麻烦时将其提升到一个新的水平。关于进气和排气,有很多文章要做。Fox的气室很小(与同级别车型相比)。虽然保持低扭矩是有益的,但它限制了高速时的平稳吸入。更换蘑菇头或高流量样式会有所改善。而且动力改装一下子带动全身,增加气流。原来的68mm电子油门是另一个门槛。但是如果用抛光来增加节流阀的内径,但这也是福克斯前进的绊脚石。4出2出1的更换,可以兼顾尾鼓背压的低扭矩状态,消除高速时的疲劳。平稳,这是最好的策略。如果还不够,那么本文中的涡轮增压方案可供您选择。

艰难的修改过程

1.5t福克斯动力改装_福克斯 动力 改装_福克斯动力改装

虽然潜力不错,配件支持众多,但福克斯的一些改装并没有想象中那么容易,尤其是安装turbo,涉及到电脑调校,可以说是难度很大。

无法获取车速信号,安装的电脑无法识别原车信号。Fox 曲轴信号通过电压脉冲频率传输。只有原始计算机才能解释信号的含义。仅通过安装修改过的计算机来分析速度信号是不可能的。这样一来,不仅无法修正供油量,就连点火正时也无法调整,更别提大幅改装的涡轮增压了。

事实上,这个问题不仅仅出现在福克斯身上。欧洲车的车载电脑改装一直是个难题。电脑自我保护意识强,电脑管理功能太多,难以解决。一般来说,欧系车的电脑改装还停留在端口输入程序和改装芯片的层面。由于日系车的自我保护并不严格,使用跳线电脑将原电脑考虑的异常数据过滤成可识别数据的方法是非常合适的。在欧洲汽车上使用这个技巧是非常困难的。

改变汽车的最终目的是改变计算机,这无疑是技术中最尖端的部分。希望本土改装行业能借此机会提升自身实力,而不是停留在简单的购装层面。

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