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汽车改装圈子有个好玩又颇具争议的话题:加装排名第一是三菱

汽车改装圈子有个好玩又颇具争议的话题:加装排名第一是三菱

时间:2021-12-13 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:汽车改装圈子有个好玩又颇具争议的话题:加装尾翼。普通轿车加装尾翼除了宣示主人对高性能车的向往、提升逼格外,是否真的能改善汽车操控性?于是狂飙时的高性能汽车可以获得更好的轮胎抓地力和操控性能。加装尾翼能提升汽车操控性吗?普通轿车加装尾翼后对汽车的操控性是否有实质的提升呢?但是每款汽车的操控性能不是通过加装或改变某个部件就能得到提升的。

汽车改装圈里有一个有趣且有争议的话题:加尾翼。作为一个身边有很多改装爱好者的车控,我有一个粗略的统计。装尾翼的三菱排名第一,马自达排名第三,第二名恐怕很多人都没有猜到。

除了宣示车主对高性能车的向往,普通车加装尾翼真的能提升车的操控性吗?一辆带有尾翼的普通汽车和一辆高性能汽车之间还有几个街区。今天我们就来聊聊这个有趣的话题。

车尾的由来及原理

很多朋友对高性能车的第一印象来自熟悉的动漫《头文字D》。那些外形古怪的高性能汽车,已经成为一代年轻人的梦想。

作为高性能汽车造型的一大特色,给人留下难以磨灭的印象的只有两个:一个是现代汽车上已经淘汰的略显傻气的上翘大灯;另一个是他们今天仍然是车迷。乐道的尾翼。

“头文字D”中的赛车

尾翼的原理并不复杂。虽然不清楚是汽车的尾翼抄袭了飞机的机翼,还是飞机设计师抄袭了汽车设计师的作品改装提升汽车动力,但空气动力学原理并不复杂。机翼通过特殊的横截面形状获得向上的升力。

飞机机翼的升力

赛车的尾翼有一个相反的横截面形状改装提升汽车动力,是一个倒置安装的机翼。它还实现了与飞机机翼截然相反的效果,增加了向下的压力。

这种压力使车身在高速下被紧紧压住。初中物理告诉我们,当轮胎接触面的压力增加时,摩擦力就会增加。因此,Hurricane 的高性能汽车可以获得更好的轮胎抓地力和操控性能。

哪些车喜欢加尾翼?

一个有趣的现象是,我身边喜欢加尾翼的车主,排名第一的三菱和排名第三的马自达都是日本车主。欧美车加尾翼的情况非常少见。这也可能是受到了日本赛车漫画的影响。除了三菱和马自达,加尾翼排在第二位的,其实是国产车——东南菱悦。这不得不说是一个很有趣的现象。

除了生产普通民用车,三菱和马自达在赛车高性能车领域也取得了不俗的成绩。这两个品牌的汽车在历史上的各种国际比赛中也取得了骄人的成绩。

因此,给三菱或马自达六加装尾翼的国内用户,可以说是对高性能车的向往,向这两个伟大的品牌致敬。而且,三菱和马自达的普通民用车在动力和操控性上确实比同级别的其他品牌略胜一筹。

不少人喜欢在东南凌月加装尾翼,确实是个有趣的现象。或许这辆车有点类似于三菱某款高性能车。

添加尾翼可以改善汽车的操控性吗?

普通车加装尾翼,对车的操控性有实质性的提升吗?理论上是可以的。但是每辆车的操控性能都不能通过增加或改变某个部件来提高。

发动机、变速箱、传动系统、悬架系统、车身造型、车身重量和重心分布、轮胎选择、各环节的平衡性所带来的空气动力学性能,是汽车操控的秘诀。

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但是,私下给汽车加装尾翼对于提升车辆操控性的效果非常有限。即便因为打破了原厂调音的平衡,是否还有其他隐患仍不得而知。

敬畏车神与生命

实际来说,加了尾翼的朋友也反映,用处不大。尽管如此,我们仍然可以理解车主为他们的汽车添加尾翼的方式。毕竟,这对于过去几十年出现在赛道上的几代车神来说,也算是一种敬畏。

如今,即使在《头文字D》的故乡,飙车的肾上腺素已经淡出人们的视线,法律也禁止地下赛车。在法制严密的中国大陆,所有“引流必杀技”和“跟趾术”都是触犯法律的。这体现了对生命的敬畏。

虽然我们只能在专业的赛道上过着肾上腺素和多巴胺的瘾,但这样严格的法律限制保证了普通人的安全,让真正的车迷在更安全、更文明的环境中比赛。保护公共利益和汽车文化是一件好事。

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