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GT86动力不足2.0L自然吸气2.换上涡轮3.机械增压

GT86动力不足2.0L自然吸气2.换上涡轮3.机械增压

时间:2021-12-05 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:换句话说,这是一台以操纵为主要改装目的的车型,动力并不重要。对于丰田GT86或者斯巴鲁BRZ车主,涡轮改装是看上去最便捷的方式。0L,因此如果维持在自然吸气的设计上,其的潜力甚至不如一台90年代的本田B系列引擎。但是,请记住,如果作为下赛道的使用,涡轮版本的丰田86引擎不一定管用。但对于改装机械增压器的86车主而言,通过排放测试只是他们眼中的一部分而已,最重要的是动力。

版权属于超级街在线

我们之前报道过

GT86/BRZ因各种原因停产

真的让车友们后悔不已

最近有消息说

GT86/BRZ准备复产

并将于今年在中国转售

我们Cooler也会和斯巴鲁官方合作

努力满足车友需求

我们来复习

测试GT86的几种不同修改方式

文本

86虽然有很多值得称道的特点,但动力不足的2.0L自然吸气发动机一直是车主心中的痛。因此,想要加强马力的同学们面临着三个选择:

1.坚持自然呼吸

2.更换涡轮

3.改为机械助推器

今天小C就带大家看看外媒是如何评价这三种不同的改装方式的。

9 86,各显神通

这次的评价方法很简单。

Superstreet在线联系了9位86业主。九台86的动力进行了修改,分为三种不同的方式:安装涡轮机、安装机械增压、保持自然吸气。

丰田gt86动力改装_丰田86动力怎么样_丰田86加了gt尾翼年检

考虑到日常使用的需要丰田gt86动力改装,这九辆车都考虑到了日常行走的需要,换言之,是最适合大众需求的改装方式。

九辆86去加州罗莎蒙德报到,然后职业车手在赛道上开着最快圈速作为最后的衡量标准。同时,为了保证成绩的相对公平性,所有轮胎均更换为大陆集团的Extreme Contact Sport系列。

三种方式,各有亮点

自然吸气

唯一的自然愿望86

9辆86中只有一辆的车主选择了保持原来的自然吸气方式,而且这辆车还是自动挡版本。虽然车主对发动机的散热等周边单元做了一定的增强,但发动机整体上还是保持了原厂的自然吸气设定。

在这款 86 上,车主的主要改进是悬架和空气动力学套件。换句话说,这是一个以操控为主要修改目的的模型,权力并不重要。

涡轮篇

对于丰田 GT86 或斯巴鲁 BRZ 车主来说,涡轮改装似乎是最方便的方式。

由于这是斯巴鲁的水平对置发动机,排量只有2.0L,所以如果保持自然吸气设计,其潜力甚至不如90年代本田B系列发动机。毕竟,VTEC 的声誉是建立在实权之上的。

安装涡轮机也因此成为众多86车主的首选。考虑到真正的动力潜力和设置的多功能性,涡轮发动机具有独特的优势。

Brett Humanic 86 与 Rocket Bunny

在九个86年代中,利用涡轮增加动力的Brett Humanic对此深有体会。

他解释说,增压器采用固定比例的齿轮吸入更多的空气,因此每次进行调整时,都需要拆卸增压器,这对于专业团队来说是一件非常痛苦的事情。

涡轮就不同了,因为涡轮可以通过速度来调节增压压力,所以一个按钮就可以轻松实现车主的希望。

然而,在 Brett Humanic 看来,涡轮增压的好处不止于此。

便宜的价格是turbo的最大优势。他解释说:在他的计算中,使用涡轮增压系统增加马力只需26美元(约合人民币180元),而使用增压器则需要整整75美元(约合人民币530元)。因此,性价比更高的涡轮系统就成了他的选择。

另一位同样使用涡轮增压的 86 车主阿图罗·罗德里格斯 (Arturo Rodriguez) 也持相同观点。但他也表示,86发动机改装涡轮需要注意真空阀。否则,发动机计算机可能会计算出发动机的峰值。

涡轮机的缺点

在交流中,有86位改装涡轮增压的车主抱怨发动机延迟效应。如果你只是在加速比赛,涡轮延迟不是问题,但如果你在赛道之外,涡轮延迟会严重影响86的原始操控性。

但也有 86 位车主对涡轮增压器进行了改装表示不同意。Humanic 说,他使用了 Precision4831 涡轮增压器,并且在非常低的 10psi 下实现了增压。

如此低的增压为他的 86 带来了 330whp 和 366Nm 的扭矩。但他也警告说,86 的涡轮增压版本会在发动机舱内积聚大量热量,尤其是在赛道上。打开引擎盖是一个简单的解决方案

不过请记住,涡轮版的Toyota 86 发动机如果在偏离轨道上使用,可能无法工作。

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