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不出什么意外的话,全新丰田GR86将会陆续交车,今年年底

不出什么意外的话,全新丰田GR86将会陆续交车,今年年底

时间:2021-12-05 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:不过,现款GR86的玩家仍然需要注意以下几大的改装问题:这辆GR86在维持全原厂的引擎条件下,HKS希望能将动力提升到340ps/34kgm(原厂235ps/25.日后的重点课题就是与ECU电脑的连动,调校更细腻的出力特性,挖掘比丰田86(ZN6)更好玩又有趣的特性。

不出意外,今年年底,新款丰田GR86将陆续交付。全新GR86告别了以往的FA20发动机,凭借400cc的优势,一举将排量提升至2400cc,峰值马力提升至235马力。,3700转可以完全释放25.5kgm扭矩,完全不同于现金86在6400转的扭矩特性。

但是,在此基础上打造的 GR86 具有更好的改装潜力。当然,由于日系厂商具有地缘优势,是流行的改装车型,未来国产GR86仍将是日系改装品牌的首选。.

目前,最先开发改装部件的是日本顶级制造商HKS。知道其背景的人自然不会太惊讶。

研究图片数据发现FA24和以往FA20发动机的三围尺寸(长宽高)没有变化丰田gt86动力改装,发动机舱的布局可以直接用于现款86(ZN6)机械增压器套件。

不过目前GR86的玩家还是需要注意以下几大改装问题:

一.这款HKS增压器与GT2增压器套件规格相同(与现款86(车架代号:ZN6)同款GTS7040L增压器本体),但前部因此,中冷器的管路方向(中央冷却器)需要重新制作。

二. HKS希望在保持原有发动机状态的同时,将这台GR86的功率提升至340ps/34kgm(原235ps/25.5kgm)。但是,目前最大的问题是卡在了ECU电脑程序的读写上。

三. 目前的86 FA20发动机由两台ECU电脑控制:一台控制车内的电气设备丰田gt86动力改装,另一台位于发动机舱内,控制直喷和歧管喷油器。不过,GR86 FA24发动机都是集成在发动机舱内的,所以破解起来还是需要一些时间的。

四.因为 GR86 有一个额外的 400c.c。排量,HKS对空气流量计进行了升级。未来的关键问题是与ECU电脑联动,调整更细腻的输出特性,探索比丰田86(ZN6))更多好玩有趣的特性。

五.资深改装玩家应该都知道,如果想通过涡轮改装增加105匹马力,刷ECU程序很容易。然而,ECU电脑程序不能进入一切,只是纸上谈兵。

六.对于以后想把GR86带出赛道的玩家来说,散热系统一定不能偷懒。原油芯下装有油饼,并加装油冷却器,有效控制油温。

说完了重点,再跟大家分享一下目前HKS的一些粉丝关于HKS现有的开发产品。

外观套件

目前,HKS为GR86开发的外装套件由前下扰流板、固定风翼、侧裙、挡泥板罩、后下扰流板、后尾翼和GT尾翼7个部分组成。此套件以原装前后杠基础套件为基础,将列为STAGE.1规格。

排气系统

GR86配备了一根Hi-Power SPEC-L II(由原来的SUPER MANIFOLD with CATALYZER GT-SPEC改名)排气管,深沉的低音令人印象深刻,但这也是目前的临时设计,可以肯定,你必须知道日本对修改后的排气分贝限制有明确的地方法规。

减震器

这款GR86是HIPERMAX S的升级产品,独特的Dual PVS系统让轮胎更贴近地面,提升车辆的操控性。当然,这也是一个试行的作品,我们还是要等待未来的赛道。一般道路长期使用后进行微调。

轮毂和刹车

上脚为19寸ADVAN RACING GT BEYOND,前后规格为19*9.5J(ET+44)设置,前后轮胎为AD08R 255/30R19) ,刹车系统为ENDLESS的前置6活塞卡钳/后置4活塞卡钳,这些可以为新GR86的玩家提供视觉参考。(金牌玩家可以无视)

内饰部分

车子的内饰基本上是一个小小的改进。碳纤维换挡头和手刹手柄都是试制的,以后会做HKS LOGO。座椅部分将替换为BRIDE和XERO VS可调式的固定式(驾驶员座椅)。(副驾驶)产品。

说到最后

在我们还在等车的时候,可以开启日本本土GR86改装案例和一个小型改装展。从HKS的作品中我们可以知道,GR86在受到青睐的时候肯定不会担心改装补品,但目前来看改装的威力,在性能方面,GR86还没有跨过“ECU”这一关。也许你喜欢自然吸气发动机的游戏玩法,但它展示了玩车的力量。日本厂商需要攻克GR86电脑程序的防御。每个人都在等待好消息。是的。当然,还会有更多关于玩车、用车、购车的专业点评和讲解,还有“御风牌”公众号给大家。

我再补充一句。从现款丰田86的使用经验来看,GR86也将有很大的改装潜力。接下来HKS会先下车。那就让大家看看HKS指定的改装风向。

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