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10代思域1.5TMT,提升动力响应的关键是什么?

10代思域1.5TMT,提升动力响应的关键是什么?

时间:2021-12-02 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:首先分析你的10代思域1.第1个问题,楼主想提升动力,就日常驾驶来说,动力性能主要分两块:动力输出和动力响应。如果你想单纯的提升动力输出,那么换大涡轮这个方案没什么大问题。7升HEMI发动机;要么用机械增压,比如捷豹的3.

从技术和车辆生命周期的角度,分析一下。

先分析一下你的10代思域1.5T MT,前置前驱,1.5升4缸涡轮增压,177马力,6速手动,前麦弗逊,后多接头的整体架构拉杆,家用车的悬挂调整,轮胎为前后215/55 R16,非性能轮胎。

按照楼上的改装方案,更换大涡轮,重置发动机程序达到300马力,更换离合器承受更大扭矩。

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第一个问题是宿主要提高功率。就日常驾驶而言,动力表现主要分为动力输出和动力响应两部分。功率输出易于理解,可以直接在马力机上测量。但是动态响应很难用数字来表达,就是踩地板油,过了多久,车子开始加速。例如,E90 中的 BMW 325i 有一个六缸直列。动力输出中高,但动力响应非常快,踩上去几乎没有延迟。那么问题来了,你是要增加功率输出,还是要增加功率响应?如果只是想提高功率输出,那么换一个更大的涡轮也没有什么大问题。如果要提高动态响应,那么换一个更大的涡轮机的结果是,动态响应很可能会变差。由于大涡轮的转动惯量较大,启动压力所需的时间较长。它可能需要等待 1 秒钟。换大涡轮后,需要等待1.5秒。这个有可能。如果要提高动力响应,要么使用大排量的自然吸气,比如马自达创驰蓝天发动机,通用的6.2升LT1发动机evo10动力改装,克莱斯勒的5.7升HEMI发动机; 或者使用增压的,比如捷豹的3.0机械增压器,奥迪的3.0机械增压器,通用的6.2机械增压器;或换上小惯性涡轮,采用双涡管结构或变截面结构,如宝马N20涡轮增压发动机、丰田D-4ST涡轮增压发动机、PSA的1.6T发动机、保时捷911Turbo的VTG变截面涡轮. 还有一种新技术可以提高功率响应,那就是混合动力,它在电动机推进方面的延迟最小。比如凯美瑞Hybrid、Accord Hybrid、Sprite Hybrid、Lacrosse Hybrid、CRV Hybrid、Malibu XL Hybrid、Regal Hybrid、Cadillac CT6 Hybrid等,还有一些跑车也采用Hybrid来提升动态响应,比如Acura NSX、Porsche 918、McLarenP1、Ferrari Laferarri 等。如果要提高动力响应,应该改成增压器,或者改成小惯性涡轮并使用双涡旋结构,

第二个问题是,前轮驱动的驾驶风格和家用车的悬挂调节能不能匹配300马力的动力输出?如果前驱车马力太大,就会出现抓轮效应、跳轮效应、扭矩转向、转向不足等问题。针对这些问题有没有相应的方案?由于动力比原厂强很多,所以更容易突破轮胎的抓地力极限,这可能会导致车辆操控特性发生变化。例如,前轮驱动车辆的马力增加了很多,这可能会导致车辆出现转向不足的趋势。你有条件在改装前后分别测试车辆的操控特性吗?通过这种方式,您可以知道这种改装是否严重影响您对车辆的控制,从而影响行车安全。如果您需要更换轮胎、轮辋、悬架系统、制动系统,使车辆的操控性达到您可以控制的水平,您有相应的方案吗?

第三个问题是,在实际行驶中,尤其是急转弯时,215非性能轮胎施加300马力,内轮会打滑。由于差速器的作用,打滑的内轮会空转,而抓地力好的外轮不会得到任何动力。这时候,再大的马力也没有用,因为有两个驱动轮,一个空转,一个得不到任何动力。解决这个问题的办法是安装限滑差速器。你打算改变它吗?如果要改,改什么结构,合适的锁率是多少?

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第四个问题是更换大涡轮后,大涡轮会增加进气量,喷油量也必然相应增加,必然导致发动机发热量比以前多,这就需要更强的冷却系统。您有没有测试过是否有必要安装更大的涡轮增压器中冷器、更大的水箱和油冷却器?不然夏天水箱开水了怎么办?或者发动机过热,油温过热,发动机警告灯全亮,怎么办?

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