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动力、操控以及刹车改造之前这台嘉年华ST刷写

动力、操控以及刹车改造之前这台嘉年华ST刷写

时间:2021-11-24 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道理论上,现在整备质量降低了108kg的它,在加速性能上应该会比之前更强。经过多次测试,李沛发现车身重量降低后,动力过猛反而不利于轮胎发挥出抓地性能,动力随着打滑而白白流失,而且在急速过弯时推头更加严重,并不利于操控。动力不升反降,主要是为了让动力与车身重量取得更好的平衡性。底盘的改装也没有被落下。这些改动的目的就是为了降低簧下质量,进一步提升底盘的响应速度。

● 动力、控制和刹车改装

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此前,这款嘉年华ST刷了Bluefin Stage2方案,更换了适配方案的发动机包,使发动机最大功率提升至243马力/6654rpm,最大扭矩提升至343 N·m/2419rpm . 与原厂数据相比,增加了61马力和103牛米。

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理论上整备质量减少了108kg,加速性能应该会比之前更强。然而汽车动力改装案例,这种情况并非如此。经过多次测试,李沛发现车身重量减轻后,动力过强汽车动力改装案例,不利于轮胎的抓地性能。于是,他重新编写了引擎程序,将引擎的最大功率降低到215马力,并替换了之前与Bluefin Stage2程序匹配的引擎套件的一部分。功率不升反降,主要是为了更好地平衡功率和体重。

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底盘的改装也没有落下。之前的一套沉重的铝合金轮毂早就换掉了,取而代之的是单重仅6.3kg的17英寸AutoProspec竞技轮毂。与此轮辋匹配的是 AutoProspec 锻造的轻量化轴头和 EX 前度品牌的锻造加长螺杆传动比和螺母。ST Suspension XTA 扭齿避震器属于较早的装备,前悬挂更换为HARDRACE加强锻造下摆臂。这些改动的目的是为了减少簧下质量,进一步提高底盘的响应速度。

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刹车系统方面,之前安装的JBT品牌高级活塞卡钳换成了更适合赛道使用的AP RACING 5000+高级活塞卡钳。匹配的是一个 330 毫米的刻痕盘和 HAWK 品牌的竞争性刹车片。和 JBT 钢制软管。后刹车系统保留了原厂卡钳,300mm的划线盘和Stoptech钢喉是之前改装的装备,而HAWK竞技刹车片最近才更换。

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