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BMW3系依然是最有乐趣的BMW之一引擎让我再沉浸

BMW3系依然是最有乐趣的BMW之一引擎让我再沉浸

时间:2021-10-02 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:要知道,搭载在E9X车型上的N54引擎,是BMW在2006年至2016年间生产的主力涡轮引擎,当然这里说的是E9X的335i以上车型,这款N54涡轮引擎也是BMW第一次大规模生产的双涡轮直六引擎,虽然没有使用在任何的M车型上,但是依然是一款不得不说的经典引擎。N54引擎是BMW于2006年引入的第一代大规模量产型涡轮增压直列六缸引擎。3秒上下完成,原厂的搭载有N54的335i需要13.

作者 / 康斯坦丁

每次BMW 3系发布新车,总会有人在想上一代的好。比如G20发布的时候,有人说F30纯;E9X发布的时候宝马335动力改装,有人说E46更纯粹;甚至在F30发布的时候,也有人说宝马3系已经死了。

然而,话虽如此,宝马3系仍然是最有趣的宝马之一。即使是现在,仍然有很多人想要购买宝马的E9X系列来运输或改装。

要知道,搭载在E9X车型上的N54发动机是宝马2006年至2016年生产的主要涡轮增压发动机,当然这是335i以上的E9X车型。这款N54涡轮发动机也是宝马首次量产。虽然没有用在任何M车型上,但它的双涡轮直列六缸发动机仍然是不得不说的经典发动机。

先后获得5项国际直列发动机年度大奖和3项世界直列发动机十佳大奖。作为宝马近年来后续高性能涡轮发动机N55\S55的最佳前身,N54系列发动机有着难以言喻的魅力和极大的改装潜力。

如今

让我们谈谈宝马

N54发动机

让我沉浸一会儿

BMW N54发动机是BMW于2006年推出的第一款量产涡轮增压直列六缸发动机。

宝马上一次生产涡轮增压发动机是1986年的M106,M106一直没有量产。虽然在2016年逐渐被新一代BMW涡轮增压发动机N55取代,但N54在改装圈的口碑却越来越好。

那么,今天小C就带大家看看N54的潜力有多大。

在2006年日内瓦车展上展出时,N54实际上是与代号为N53的自然吸气发动机一起展出的。

这两款发动机均采用了一系列最新技术,如直喷、VVT(宝马称之为VANOS)以及开缸设计和电子水泵。

不过N54本质上是基于M54自然吸气发动机,所以排量为2979cc,继承了铝制气缸的结构,没有VVL(宝马称之为Valvetronic连续升程)技术,而N53则是气缸采用块状镁合金结构。

涡轮的使用使 N54 与几乎所有以前的 BMW 直列六缸发动机区别开来。

很多车评家都称赞N54的流畅滑动力是自然吸气,但价格相对较小的动力提升。为了减少涡轮延迟,宝马使用了小型涡轮。

涡轮增压只有可怜的8.8psi,而且因为增压压力较低,所以采用了气冷交换冷却机制。与自然吸气兄弟N52相比,N54只增加了45hp和108Nm。

小涡轮也是一把双刃剑。

在这些年的进化中,N54的威力也有所提升。

总而言之,N54可以分为三个版本。

这些 N54 可以在哪些型号上找到?

一般来说宝马335动力改装,所有以 35 结尾的 BMW 车型都配备了 N54 发动机。唯一的例外是 740i 的 2008-2012 F01 版本和代号为 E82 的 BMW1 系列 M 轿跑车。也可以找到 N54。

N54最吸引人的地方就是轻量化。

重量仅为187kg,对车头重量的影响可谓是相当之小。尤其是与同款发动机相比,相似的输出功率和轻量化的设计,让N54非常有价值。

同时,N54使用了更多的曲轴等锻造件,为后期的升级提供了保障。双涡轮增压设计为 N54 提供了绝佳的平台。原来轮毂上的400马力就算是原装小涡轮也不是梦。

更具体地说,由于自然吸气发动机的基础,N54即使在6000rpm后也不会失去动力,这与新一代N55形成了鲜明的对比。

更重要的是德国发动机一直强调的电子设备。一些消息来源指出,N54 是检测和防止涡轮发动机爆震的系统中最好的。

那么,N54的发动机缸体到底有多强?

根据多年的改装经验,大部分宝马改装车都认为N54在原厂条件下可以达到轮毂550hp-650hp的输出(不需要更换涡轮)。

一些改装者认为N54在原装轮毂上可以达到700-750hp的功率。甚至有在Youtube上将原版N54修改为753hp的案例。

除了气缸体,发动机原厂零件的强度如何?

这是仁者见仁,智者见智的问题。当然,这部分取决于您使用的 N54 的生产年份。不过也有改装者指出,原厂的N54连杆是锻造的,所以在最高650hp时也能保持耐久度。

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