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4月英朗销量一路下跌,自主品牌的作死?

4月英朗销量一路下跌,自主品牌的作死?

时间:2021-09-26 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:它变成了一部针对家用市场的紧凑级车,对手也变成了大众朗逸、本田凌派、福特福睿斯等等一类中国特供车。在去年的十月份,上汽通用别克发布了2018款英朗,这款车可以看作是之前新英朗的一个中期改款车型。其结果也是不出我们所料的,2017款的新英朗在该网站总共372个投诉中,车身附件及电器占比最多,占到了138个;而在2018款的新英朗总共145个投诉中,占比最大的变成了发动机,占到了76个。

刚刚过去的4月,是各家车企年中销售努力的前奏。据乘联会最新统计,4月份全国乘用车零售量达到181.2万辆,同比增长9.6%,环比增长月增长 -8.6%。1-4月销量达到748.4万辆,同比增长5.7%。

同样,汽车领域销量排名前十五的车型,也都呈现出一片欣欣向荣的景象。他们几乎所有的销售额都同比增长,北京现代的领先优势飙升了 216.7%。不过,在非常好的情况下,上汽通用别克英朗的销量却出现了大幅下滑,从去年同期的28,790辆下降到今年4月份的19,570辆,同比下降了32%。

当市场呈现上涨趋势时,英朗的销量为何一路下滑?只能说,这真是一场“史诗级”的死亡……

它原本是一辆“高级”的家用车

故事的开始,我们从这一代秀夫的变化说起。

(来自欧宝 Astra 的别克 Hideo)

别克秀欧的历史并没有那么长。我们所知道的第一代英朗的原型是第四代欧宝雅特。第一代英朗问世后,与上汽通用一样,推出英朗XT两厢版和英朗GT轿车版。其中,英朗XT的调整沿用了雅特的风格,更具运动感,而英朗GT的调整则更加偏向。为了舒适。两款车都有一个共同的优点,就是用料非常扎实,隔音效果也相当不错。当然,相应的价格就是它的价格,在当时的紧凑型车市场上也是很高的。此时的Hideo是一款定位高端的紧凑型轿车。

(全新英朗由泛亚开发)

随着2015年英朗的更换,其定位发生了重大变化。它由泛亚开发。动力系统采用1.5L+6AT和1.4T+7DCT组合,价格区间相应下移至10.99-15.9900万元。它成为了面向国内市场的紧凑型轿车,其对手也成为了大众朗逸、本田凌派、福特福克斯等中国专用车。

说实话,这个改动对秀夫来说还是很成功的。虽然技术不是很先进,但它是可靠和实用的。单从外观上来说,让人挑不出什么不顺眼的地方。君越的镀铬网布看起来也非常高端。横向的内饰和包络的设计让人感觉很高级,已经忘记了它相对一般的用料层次。而在实际乘坐中,心影郎的座舱空间对于家用来说已经足够了。

另外主脚1.5L+6AT动力总成不需要无功也没有故障,但是这个最适合家用车调。动力足、行驶爽快、油耗低、质量可靠,这些要素都可以由这款动力总成来满足。各方面的综合素质表明,新英朗其实是一款“优秀”的家用车。符合消费者的需求,这类车的销量肯定是有保障的。上市后,新英朗的月销量基本与大众朗逸相提并论。

当四缸换成三缸时

去年10月,上汽通用别克发布了2018款英朗,可以说是对之前新英朗的中期改款。

2018 Hideo的明显变化是外观。取而代之的是别克全新的飞翼家族设计。同时,前格栅周围的镀铬饰条与大灯融为一体,更加时尚。在尾部造型上别克英朗gt动力改装,更多的线条勾勒出新车的尾部,看起来更加立体。同时,新车更换了全新的尾灯,造型更加修长,内饰采用镀铬饰条并融入LED光源,看起来更有质感。

这些变化仍然很小。2018年的Hideo在动力系统上完全被推翻。之前的1.5+6AT/1.4T+7DCT组合已经被1.0T+6DCT/1.3T+6AT所取代。后者都是三缸机...

用户的口碑被拒绝

相信大家已经非常了解三缸发动机的特点了。简单来说,其广泛的驾驶性能对于汽车的日常使用来说并不好,但对于制造商来说,却节省了研发和制造成本。更何况2018款英朗主销版还是1.0T+6DCT。三缸涡轮和双离合变速箱的两个“雷点”已经让它踩到了。

我们引用了一组特别直观的数据。在某汽车投诉网站上,我们找到了这款车,新英朗。选型一栏有2017款和2018款,大家可以直接对比。结果并没有超出我们的预期。在网站上的372件投诉中,车身配件和电器占了2017款新秀欧的138件。在2018款新秀欧的145件投诉中,发动机占比最大,达到76件。

我们在这个网站上发现了真正业主的实际投诉。一位2018款15T手动精英的车主表示:“汽车启动发动机抖动很大,运动时车内发动机噪音非常大,难以忍受,发动机微弱。,起步很肉,变速箱感觉很挫。”

另一位2018款18T自动精英的车主也表示:“新车买了一个多月,行驶了800多公里。空转时坐在驾驶室里,发动机的声音清晰可闻。它特别烦人。1500转时异响频率增加,身体抖动。”

有了这么多新车主的反馈,结果应该是石锤。2018款英朗换上了三缸发动机,在用户中口碑不错,却突然发生了翻天覆地的变化。这完全是在射自己的脚。

小编

我们看英朗前几个月的销量,其实可以发现,从今年1月份开始,它的销量就开始出现明显的下滑。从2017年初3万台的稳定,跌至2万台左右,甚至只有1.8万台。所以,4月份1.的9万台,只能用英朗的“正常运转”来形容。

但更可怕的是,随着这些2018款车型的积累,车主的负面口碑可能会越来越滚滚,这极有可能导致2018款英朗未来销量全线崩盘。所以,秀夫“史诗级”的死别克英朗gt动力改装,完全是由四缸改三缸造成的。

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