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2.88万起售的五菱(丨)MINIEV的一杯羹吗?

2.88万起售的五菱(丨)MINIEV的一杯羹吗?

时间:2021-08-30 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:它的成功引发了其他车企对入门微型纯电动SUV市场的再次思考和进攻,前两天长安新能源的国民版上市就明显是冲着它来的。奔奔EV和奔奔E-Star在内饰上差了一代车型的变化,而奔奔E-Star国民版在内饰上基本承袭奔奔EV。先把国民版车型和普通E-Star车型相比看配置差异,一个是国民版多出150KM续航这个版本了,此前都是301KM版本的。

长安奔奔mini动力改装

2.88万起当2.88万起销售的五菱(丨)MINI EV刚上市时,很多人并不看好这款老式滑板车的替代品,但它却催生了一个现象级产品。它的成功让其他车企重新思考,向入门级微型纯电动SUV市场发起冲击。前两天,长安新能源的国行版显然是为其推出的。渴望分一杯红光MINI EV的后来者能否分一杯羹?

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奔奔E-Star国行版挺有意思的。名字是新车的名字,但从外观和内饰来看,与之前的奔奔E-Star有着明显的不同。从本质上讲,它继承了旧风格的基础。外观实际上比那个时代更好,重点是内饰。奔奔EV和奔奔E-Star的内饰不同于一代车型,而奔奔E-Star国行版基本沿用了奔奔EV的内饰。

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奔奔E-Star的内饰已经赶上了潮流。迷你车采用色彩鲜艳的饰板、双屏等元素进行装饰。在科技视觉体验上看起来有点越级,但国版车的外观和感觉却有种让人回到10年前的廉价感。

当然要知道,为了在价格上与鸿光MINI EV站在起跑线上,E-Star国行版车型确实是煞费苦心。它的定价2.98-3.98万就像鸿光MINI EV的2.88-3.88万贵1000元。同样以奔奔E-Star命名的普通版车型此前售价高达6.98-7.4800万,在此基础上相当于降价4万元。

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所以虽然两者都是E-Star,但两者中最相似的可能只是命名,而利用旧的奔奔EV平台降低价格可能是最可行的解决方案。首先将国行版与普通E-Star车型对比,看看配置差异。一是国行版拥有额外的150KM续航。之前都是301KM版本。目前国行版车型采用磷酸铁锂电池替代之前的三元锂电池,快充需另加999元可选。

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以上是核心动力总成的差异。其他配置有什么大的变化吗?

刹车系统:后刹车由碟刹改为鼓刹;电子驻车改为机械手刹。

照明配置:LED大灯改为卤素大灯。

安全配置:取消主副气囊,取消倒车影像,后倒车雷达限高配置。

技术配置:遥控启动长安奔奔mini动力改装,取消多功能方向盘,全液晶仪表板改为单色小尺寸仪表板,大尺寸中控屏改为传统面板,至少没有扬声器。

舒适配置:低配取消空调,取消前排中央扶手,铝合金轮毂改为钢圈。

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一般4万元的E-Star车型,在国行版的配置上缩水严重。但仅看该模型的国家版本似乎并不客观。再来看看同价位的鸿光MINI EV的水平。相比较而言,鸿光MINI EV的续航能力是奔奔E-Star国行版的短板。续航分别为120KM和170KM。

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其他配置呢?制动系统:后鼓刹+机械手刹。

照明配置:全卤素大灯。

安全配置:所有系统均无安全气囊,标配倒车雷达,无倒车影像。

技术配置:高配全液晶仪表盘,无多功能方向盘,所有系统都有扬声器,所有系统都没有中控屏。

舒适配置:最小空调,前后无中央扶手,全铝合金钢轮辋

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其实可以看出长安奔奔mini动力改装,在这个价位范围内,几乎两者都无法在配置层面上有所作为,会比较寒酸。没有安全气囊、没有空调和卤素灯。这种配置对消费者特别敏感。这也是当时宏光MINI受到质疑的原因之一,但事实证明,这些在绝对价格面前还是可以妥协的。

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从性价比来看,两者确实各有优缺点。续航方面,奔奔E-Star国行版从数据上看具有绝对优势,尤其是高端版的续航差距为131KM,比低端版120KM到150KM的差距更大。另外,奔奔E星国民版还有一个优势,就是四门车型,后排乘客的体验相对更好。

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但撇开配置表不谈,如果你去4S店看看这两款真车,你会发现,鸿光MINI EV没有理由成为热门产品甚至出圈。在这个价位,它在设计上下了不少功夫。在各大展会上也能看到这么多的改装款式。它具有良好的设计基础,在外观上对年轻人非常有吸引力。但是奔奔E-Star国行版在这方面并没有占优势。

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但它的出现绝对不是完全没有意义。它仍然可以从庞大的细分市场中分得一杯羹,尤其是山东、河南等对续航和空间体验较为敏感的纯刚性需求群体。这两个老踏板车省份也是宏光MINI EV的主要销售省份,为有需要的人提供了更好的选择。

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