汽车改装网

当前位置:主页 > > 动力改装 >

如何让一台发动机既有充沛的动力性又有极致的经济性

如何让一台发动机既有充沛的动力性又有极致的经济性

时间:2021-08-08 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:compressionTurbo(可变压缩比涡轮增压发动机)。上文我们提到,VC-Turbo发动机可以提高或降低活塞的上止点位置,使得压缩比发生变化,以此给发动机提供最合适的压缩比,实现不同工况下最佳的动力和燃油经济性。小结:VC-Turbo发动机在部分负荷的情况下,发动机调节至高压缩比,以提供更高的燃油经济性;而在需要动力、需要更大的功率和扭矩的工况下,发动机会调节至较低的压缩比,避免发生爆震。

我们对汽车的要求一直很高,希望汽车有好的动力,希望汽车很省油,但是大部分家用车都会拿平衡值来尝试平衡动力和油耗。那么如何让一台发动机兼具充沛的动力和极致的经济性呢?我们在论文中看到了很多答案,但今天日产给出了一个已经量产的答案。

业务报价:14.38~29.88万最大降价2.8万更多优惠信息>

分期购车,获得低价

为什么我需要可变压缩比?

▲什么是压缩比:

压缩比是指活塞对吸入的空气(混合物)进行压缩的程度。从下图我们不难理解,压缩比实际上是活塞运动时气缸的总体积下死点除以活塞上死点时的燃烧室容积。

混合物被压缩得越多,做功时的膨胀冲程越长捷达动力改装v6发动机,可以做的功越多,相应的效率也越高。由此可知,压缩比越高,发动机的燃油经济性越好。

这样看捷达动力改装v6发动机,好像提高压缩比不难,为什么大多数引擎不把压缩比设置的太高?

▲因为敲门声:

气缸内压力和温度过高时,容易发生爆震,影响经济性,也会损坏发动机。汽油机的性质决定了压缩比不能太高,需要根据发动机满负荷情况确定最大压缩比值,以保证发动机在任何情况下都不会爆震。

另外,由于发动机通过节气门来控制进气量,当发动机处于部分负荷状态时,进气过程会产生节流,进气量减少。这时,如果在高负荷下使用相同的压缩比,实际上会降低有效压缩比。

所以我们不难发现:当发动机处于高负荷时,发动机并不需要很高的压缩比。稍低的压缩比可以保证混合气不会过早燃烧而引起爆震;并且在部分负荷时,发动机需要更高的压缩比以实现更好的燃油经济性。

▲可变压缩比的首次出现:

其实,人们很久以前就一直在思考,发动机能否根据不同工况下的需求自动改变压缩比?这个想法的诞生带来了“可变压缩比”的概念。

可变压缩比技术被认为是提高汽油机(点火燃烧)热效率和燃油经济性的主要手段之一。然而,未来由于各种技术问题无法解决,变压缩比技术在很长一段时间内都无法量产,直到2018年日产VC-Turbo的出现。

日产 VC-Turbo 简介:

实现可变压缩比技术的发动机命名为VC-T或VC-Turbo,全称:Variable compressionTurbo(可变压缩比涡轮增压发动机)。

这款2.0L 涡轮增压发动机将汽油发动机的动力与更先进的四缸柴油发动机的扭矩和燃油效率优势相结合。这绝对是内燃机的技术突破。

日产VC-Turbo的可变压缩比是如何实现的?

我们来介绍一下这款发动机是如何实现可变压缩比的技术突破和量产的。

▲1.可变压缩比

多链接系统结构

VC-Turbo 在连杆结构上做了非常大的改变,从原来的单连杆变成了多连杆结构。多连杆结构也是VC-Turbo发动机最大的亮点和难点之一。 .

与传统发动机的曲轴和连杆机构相比,VC-T发动机的连杆、控制轴和控制电机更多。

相应地,曲轴连杆的运动会有非常大的差异。下面的动画可以清楚地帮助我们了解多连杆发动机与普通发动机的区别。

如何实现压缩比变化

VC-Turbo 发动机依靠多连杆系统和带有独特谐波减速齿轮的驱动电机来改变其压缩比。当驱动电机转动时,驱动连杆带动偏心控制轴转动,改变控制连杆的位置,从而带动L形连杆的高度变化,L形连杆的位置变化。异形连杆最终会引起活塞上死点位置的变化。改变,实现发动机压缩比的改变。

VC-Turbo 压缩比变化:

正如我们上面提到的,VC-Turbo发动机可以增加或减少活塞的上止点位置,使压缩比发生变化,从而为发动机提供最合适的压缩比,达到最佳功率在不同的工作条件下。和燃油经济性。

下图为VC-Turbo发动机在最大压缩比和最小压缩比下活塞上止点位置差异示意图:

只需要1.2秒就可以完成8:1-14:1的压缩比变化。在这个1.2 秒内,表示计算机已经确定了当前需要的压缩比和达到的压缩比。改变。另外,如果不需要调整这两个极值,那么其调整速度会低于1.2秒。

因为对应的上死点位置发生变化,下点位置也会发生变化。

总结:VC-Turbo发动机在部分负荷的情况下,将发动机调整到高压缩比,以提供更高的燃油经济性;而在需要动力,需要更大动力和扭矩的工况下,发动机会调整到较低的压缩比,避免爆震。在使用过程中,VC-Turbo发动机可以提供8:1(高性能)和14:1(高效)之间任意值的压缩比。

相关阅读

  • 南昌汽车动力改装有哪些方法,你知道几个?

    南昌汽车动力改装有哪些方法,你知道几个?

    由于现在交通越来越方便了,家家户户都有自己心爱的车,但是有好多爱车人士喜欢在马路上装一下,想把自己爱车的动力改装一下,却不对这方面不是很懂。下面小编给大家介绍一下南昌汽车动力改装有哪些方法?所以玩车人在南昌汽车改装进气系统的惯例。通过实际改装后的测试,发动机在高速运转时,动力有所增加,发动机运转顺畅,提速感觉好。以上就是南昌汽车动力改装店分享的信息。

  • 【每日一课】动力源头——发动机,怎么样可以切切实实的去增加低扭~

    【每日一课】动力源头——发动机,怎么样可以切切实实的去增加低扭~

    发动机动力改装——一项真正的改装大手术。在众多的改装项目中,发动机的动力改装是工艺最复杂,同时也是最有效和最昂贵的一项改装,这也难怪,发动机本来便是车子最昂贵的一个部件,先不谈价钱,发动机的内部改装是唯一能让车子有脱胎换骨般动力提升效果的改装项目,以一台国人非常熟悉的大众桑塔纳发动机为例,如果改装得宜,这台老款的发动机输出的功率可以从原装的86hp(1.那么,怎样才能改装汽车动力性能、提升性能呢?